Lokasi: 467+200 – 468+200 A
Tanggal: 20 Jan 2020
Latitude: -7.406357
Longitude: 110.583758
Deskripsi: Kendaraan utama Minibus
Keterangan: Tidak Rawan Kecelakaan
Alinemen: Menikung - Menanjak
Cara Penanganan:
Trase
Berdasarkan analisis profil vertikal pada KM 468, panjang kelandaian kritis yang berlebihan menimbulkan risiko signifikan terhadap keselamatan jalan karena melampaui batas maksimum tanjakan/turunan kritis yang diizinkan dalam Pedoman Desain Geometrik Jalan 2021. Untuk memitigasi dampak tersebut, perbaikan geometrik wajib dilakukan dengan menerapkan prinsip "pemecahan kelandaian" (grade separation). Berdasarkan rekomendasi perbaikan untuk meminimalisir risiko pada km 468 perlu dirancang melalui empat intervensi strategis sesuai pedoman. Yang pertama Penerapan kelandaian 4,9128% (~5%) sepanjang 450 meter sebagai batas maksimum panjang kelandaian kritis yang diizinkan. Kedua, cut section strategis di Sta 1550 mencapai elevasi 553.000 meter untuk menciptakan platform stabil guna menghindari differential settlement pada jalan. Ketiga, Integrasi segmen datar 100 meter pasca cut sebagai recovery zone pemulihan setelah kendaraan menanjak dan digunakan sebagai platform terutama untuk kendaraan berat mencari momentum untuk kembali menanjak kembali. Terakhir Penurunan terkontrol sepanjang 350 meter dengan gradien 4,18% menuju elevasi akhir 568.000 meter